Whatsapp Instagram Facebook-f
< tilbage til DM

Disse vilkår og betingelser gælder for det digitale mesterskab: Danish Formula Sim Racing Championship 2026.

1. Generelt

  1. Bruger profil — Det er ikke tilladt at dele sin profil med andre. Alle brugernavne er personlige, og det accepteres ikke at flere kørere deles om en login konto. Del derfor aldrig dit password med andre. Opdages kørsel i andres navn kan løbsledelsen udelukke føreren, og fratage alle point i mesterskabet.
  2. Krav til software — Mesterskabet afvikles i simulator spillet F1 26 på enten PS, PC eller Xbox.
  3. Drift af mesterskabet — Mesterskabet organiseres og drives af frivillige fra Nordic eRacing (NeR) i tæt samarbejde med Dansk Automobil Sports Union (DASU).
  4. Officielt Danmarksmesterskab — Mesterskabet er et officielt Danmarksmesterskab under Dansk Automobil Sports Union.
  5. Persondata og GDPR — Ved tilmelding accepterer deltageren, at Nordic eRacing og DASU må behandle nødvendige personoplysninger i forbindelse med afviklingen af mesterskabet.

    Dette inkluderer blandt andet:

    • navn,
    • gamertag,
    • e-mailadresse,
    • Discord-bruger,
    • resultater,
    • livestreams,
    • samt eventuelt video- og billedmateriale.

    Oplysningerne anvendes udelukkende til administration, afvikling og promovering af mesterskabet og videregives ikke til uvedkommende tredjepart uden samtykke, medmindre lovgivningen kræver det.

    • Rettigheder til broadcast — Ved deltagelse accepterer deltageren, at Nordic eRacing, DASU og seriens samarbejdspartnere må anvende:
    • gameplay,
    • livestreams,
    • billeder,
    • webcam,
    • stemme,
    • navn og gamertag

  6. i forbindelse med:

    • livestreams,
    • highlights,
    • sociale medier,
    • promovering,
    • sponsoraktiviteter,
    • og øvrig markedsføring af mesterskabet.

    Deltageren modtager ikke særskilt betaling for anvendelsen af dette materiale.

  7. Deltagelse for mindreårige — Deltagere under 18 år skal have samtykke fra en forælder eller værge for at kunne deltage i mesterskabet. Løbsledelsen kan til enhver tid anmode om dokumentation for samtykke. Ved manglende samtykke kan deltageren udelukkes fra serien.
  8. Force majeure og arrangør forbehold — Løbsledelsen forbeholder sig retten til at ændre kalender, format, tidsplan, serverindstillinger eller øvrige forhold ved tekniske problemer, serverfejl, force majeure eller andre forhold uden for organisationens kontrol. Løbsledelsen kan desuden udsætte, flytte eller aflyse løb eller dele af mesterskabet, hvis det vurderes nødvendigt for at sikre fair og forsvarlig afvikling af serien.

2. Tilmelding

  1. Tilmelding — Tilmelding til mesterskabet via XXXX. Tilmeldingsfrist er lørdag den 8. august 2026 klokken 23:59. Tilmelding er bindende. Bemærk at man skal være dansk statsborger for at kunne deltage i mesterskabet.
  2. Tilmeldingsgebyr — Tilmeldingsgebyret er x kr. Medlemmer af Nordic eRacing forening betaler x kr. Tilmeldingsgebyret dækker deltagelse i kvalifikationen. Kun de bedst placerede deltagere kvalificerer sig til DM. Betaling af tilmeldingsgebyr er ikke en garanti for kvalifikation til DM.
  3. Klub — Ved tilmelding opnår du ét års medlemskab af Nordic eRacing under Dansk Automobil Sports Union, gældende fra tilmeldingsdatoen.
  4. E-mail — Når deltageren tilmelder sig mesterskabet, vil deltageren modtage en bekræftelse pr. e-mail. Derefter skal deltagere tilmelde sig “F1 Esport Danish Championships” discord for at følge opdateringer.

3. Divisioner

  1. Opdeling af divisioner — Kvalifikationen til DM vil forløbe over 3 dage fra d. 18-20/08-2026. Endelig tidsplan vil offentliggøres når antallet af deltagere er opgjort.
  2. Tidsplan for kvalifikation til divisions inddeling —

    Session 

    Tidspunkt

    Varighed

    Dag 1:
    A (tørt) 

    S (vådt)  

    H (tørt – køres kun ved under 44 tilmeldte)

    18/08-26 

    Fra kl. 19.00 til ca. kl. 22.00

    2-3 kval. af
    18 minutter

    Dag 2: Lobby 1/2
    L (tørt)
    A (vådt)
    R (tørt – køres kun ved under 44 tilmeldte)

    19/08-26

    Fra kl. 19.00 til ca. kl. 22.00

    2-3 løb af
    40 minutter

    Dag 3: Lobby 2/3
    L (tørt)
    A (vådt)
    R (tørt – køres kun ved under 44 tilmeldte)

    20/08-26

    Fra kl. 19.00 til ca. kl. 22.00

    2-3 løb af
    40 minutter

  3. Dag 1 — Deltagerne fordeles tilfældigt, i et passende antal lobbyer. 

    ൦  Short kvalifikation afvikles (2/3×18 min) med Ghosting On, så kørene ikke forstyrrer hinanden.

    ൦  Tiderne fra alle kvalifikationer lægges sammen.

    ൦  Resultaterne bruges til at fordele kørere i løbslobbyer på dag 2 og 3.

  4. Dag 2 og 3 — afvikles ved at løbslobbyerne kører løb på banerne angivet ovenfor. Den detaljerede tidsplan, for de respektive lobbyer, vil blive annonceret, når deltagerantallet er fastsat. Der køres one shot kval og 35% race med Ghosting OFF. Kørerne vil få point på banerne på baggrund af pointsystemet beskrevet i punkt 7.1. Stillingen fra de respektive lobbyer vil blive sat sammen til én samlet stilling. Denne stilling afgør divisionsinddelingen til DM, så nr. 1-22 vil komme i 1. div, nr. 23-44 i 2. div. osv.
  5. Antal deltagere på divisionerne — I hver division vil der være op til 22 deltagere, fordelt efter point optjent i kvalifikationen i henhold til punkt 3.4. Vi fordeler maksimalt 3 divisioner (66 deltagere). Alle deltagere, som kvalificerer sig i top 66 på dag 2 og 3 til divisionsopdeling, vil således kvalificere sig til DM. En division oprettes kun, hvis der er minimum 18 deltagere tilknyttet divisionen. Hvis division 3 ikke kan oprettes grundet for få kvalificerede deltagere, vil det kun være top 44 i kvalifikationen, der går videre. Tilsvarende gælder for øvrige divisioner. Deltagere, som ikke direkte kvalificerer sig, vil blive placeret på en reserveliste baseret på point optjent i kvalifikationen, hvis en kvalificeret deltager melder fra.
  6. Reserveliste — Deltagere som ikke kvalificerer sig direkte til divisionerne, placeres automatisk på en reserveliste baseret på deres samlede pointscore fra kvalifikationen. Hvis en kvalificeret deltager melder afbud eller udebliver, tilbydes pladsen til den højest placerede reservekører. Reservekørere skal kunne bekræfte deltagelse indenfor den tidsfrist, som løbsledelsen fastsætter. Svares der ikke inden fristen, går pladsen videre til næste reservekører. En reservekører som deltager i en afdeling, optjener point på lige vilkår med øvrige deltagere.
  7. Fravær og afbud — Deltagere som er forhindret i at deltage i en afdeling, skal melde afbud til løbsledelsen hurtigst muligt via Discord. Udeblivelse uden afbud kan medføre:
    • advarsel,
    • tab af plads i divisionen,
    • eller udelukkelse fra serien.
      Ved gentagne udeblivelser forbeholder løbsledelsen sig retten til at erstatte deltageren med en reservekører.

  8. Offentliggørelse af divisioner — Divisionerne offentliggøres fredag 21. august.

4. Kommunikation

  1. Generel kommunikation — Al information omkring mesterskabet kan findes på Nordic eRacing discord kanal, samt løbende opdateringer kommer på mesterskabets Discord server “F1 Esports Danish Championship”. Det er op til deltageren selv at holde sig opdateret via denne.
  2. Førermøde — Førermødet er obligatorisk og afholdes på Discord server “F1 Esports Danish Championship”, under “Drivers Briefing”
  3. Respekt — Sker der uheld, forventes en sober dialog mellem de involverede deltagere. Det er vigtigt for NeR, at tonen i online gaming giver plads til alle, og overholder man ikke dette, kan man blive straffet med op til udelukkelse af serien.

5. Format

  1. Bilvalg — Alle biler er equal og bilvalg er F126 biler. Første vælger er den øverst placerede i kvalifikations inddelingen. Derefter følges rækkefølgen ned ad.

  2. Setup — Man kører med eget setup. Når kvalifikationen er startet, er det ikke tilladt at ændre setup mellem kvalifikation og løb, da vi kører med parc fermé-regler ON. Eventuelle setup ændringer, som spillet automatisk tillader under parc ferme, er tilladt for alle deltagere på lige vilkår.

  3. Assist — Linje assist vil være tilladt, alle andre assists er ikke tilladt.
  4. Lobby — Division 1 indeholder 22 kørere samt 2 lobby hosts/kommentatorer.
    Division 2 indeholder op til 22 kørere samt 1 til 2 lobby hosts.
    Division 3 oprettes kun ved min.18 deltagere eller max. 22 kørere samt 1 til 2 lobby hosts.

  5. Tidsplanen for en løbsaften —

    Session 

    Tidspunkt

    Varighed

    Lobby åbner

    18:45 

    15 minutter 

    Træning

    19:00 (pause under førermøde)

    60 minutter 

    Førermøde / Drivers Briefing

    19:40

    10 minutter 

    Short Kvalifikation

    20:15

    18 minutter 

    Løb 50% race

    20:35

    45 minutter 

    Bemærk, at tidsplanen kan blive skubbet lidt, hvis der opstår serverfejl el. lign.

  6. Kvalifikation — 18 minutters kvalifikation.
  7. Gridding – I løbet sker gridding i henhold til kvalifikationen.
  8. Serverindstillinger — Alle løb vil være med officiel start tid og med følgende standardindstillinger, medmindre andet annonceres af løbsledelsen:
    • Equal Performance: ON
    • Dynamic Weather: ON
    • Rules and Flags: ON
    • Corner Cutting: Strict
    • Damage: Standard
    • Formation Lap: ON
    • Safety Car: Standard
    • Red Flags: OFF

    Løbsledelsen forbeholder sig retten til at ændre serverindstillinger ved tekniske problemer eller særlige forhold.

  9. Start procedure — Deltagere må ikke trykke ready før der er gået minimum 2 minutter.

  10. Genstart af løb — Se punkt 9.3.3

  11. Incident straf — Der uddeles tidsstraffe for overskridelser af kørsel på bane. Det kan være 5, 10, 20 sekunder. I særlig grove tilfælde kan der uddeles DSQ.

6 Kalender 2026

  1. Afdeling

    Bane

    Dato 

    Tilmeldingsfrist

    		 

    08/08-26

    Kvalifikation Dag 1

    Se punkt 3.2 og 3.3

    18/08-26

    Kvalifikation Dag 2 og 3

    Se punkt 3.2 og 3.4

    19-20/08-26

    Offentliggørelse af divisioner

    		 

    21/08-26

    1. Afdeling

    J

    26/08-26

    2. Afdeling 

    S

    02/09-26

    3. Afdeling 

    C

    09/09-26

    4. Afdeling

    M

    16/09-26

    5. Afdeling 

    A

    23/09-26

    6. Afdeling

    Y

    30/09-26

 

7 Pointsystem

  1. Hver kører — modtager point i henhold til sin slutplacering. Der gives ikke point for den hurtigste omgang.
  2. Droprunde — Alle kørere får fratrukket den afdeling af mesterskabet hvor de har optjent mindst antal point i forhold til andre afdelinger. Dette betyder at man som kører, kan sidde over i én afdeling.
  3. Struktur i tilfælde af lige point for top tre i hver division —
    • Deltageren med flest førstepladser vinder
    • Er det stadig lige, vinder deltageren med flest andenpladser 
    • Er det stadig lige, vinder deltageren med flest tredjepladser 
    • Sådan fortsætter processen indtil sidstepladsen. 
    • Hvis det stadig er uafgjort, vinder køreren som sluttede bedst i det seneste løb
P1234567891011121314151617181920
Pt302420171514131211109876543210

8. Broadcast

  1. Division 1 — Løbene streames på YouTube og Twitch.
  2. Alle divisioner — Deltagere i alle divisioner skal streame fra egen kanal, fra deres egen bil, til en lukket Youtube kanal, som kun kan tilgås med link. Læg link i vores F1 discord på en lukket kanal.

9. Sportsligt reglement

  1. Generelt — emærk at reglementet ikke er endeligt. Løbsledelsen kan til enhver tid tilføje yderligere regler for bestemte begivenheder / serien, baseret på behovet for yderligere afklaring af specifikke retningslinjer, eller for at sikre fair konkurrence i løbet af serien. Derfor er det vigtigt, at alle kørere læser eventuelle tillægsregler før hvert løb. Dette reglement gælder til enhver tid uanset session. Reglerne giver et generelt set forventninger til alle deltagere, der til enhver tid skal overholdes når de deltager i et event.
  2. Opførsel uden for banen — Deltageren må ikke handle på en måde, som får FIA, DASU, NeR, sponsorer eller F126 til at fremstå uærlige. Dette gælder både under en begivenhed eller andre aktiviteter som relateres til en begivenhed. Deltageren er fri til at udføre deres daglige aktiviteter udenfor serien, dog vil handlinger som er i strid med seriens principper, føre til yderligere efterforskning, hvilket kan resultere i at deltageren udelukkes fra serien. Deltageren må ikke fornærme eller true en anden på noget tidspunkt under et event. Dette gælder hverken verbalt, fysisk, via kommunikationskanaler, broadcast eller på sociale medier. Enhver adfærd, der kan være stødende for en person, et uspecificeret antal mennesker eller i strid med sportens ånd, betragtes som en overtrædelse af reglerne, uanset om nogen føler sig stødt. Usportslig optræden, flaming og svigagtig adfærd kan straffes med udelukkelse, pointstraf og/eller gridstraf. Protester, klager og henvendelser i følelsesladet eller negativ tone rettet mod kørere, race stewards eller løbsledelse vil hverken blive accepteret eller besvaret.
  3. Internetforbindelse — Det er deltagers ansvar at have en ordentlig og lag-fri internetforbindelse. En deltager der lagger, og dermed ikke opfylder kravene, vil af hensyn til de andre kørere blive bedt om at forlade serveren eller i ekstreme tilfælde blive udelukket fra serveren uden varsel. Hvis en deltager mister forbindelsen til serveren under et løb, betragtes deltageren som udgået af løbet (DNF), medmindre andet vurderes af løbsledelsen. Det er tilladt at rejoine et aktivt løb, hvis spillet automatisk tillader dette, og det ikke vurderes at forstyrre eller give en sportslig fordel i forhold til de øvrige deltagere. Går serveren ned eller sker der andre lignende problemer, der forhindrer den normale gennemførsel af løbet, stoppes løbet. Er der kørt 75% af den totale distance, vil resultatet blive bestemt i forhold til stillingen før serverens sammenbrud. Under 75% aflyses løbet. Genstart af lobby sker kun ved følgende scenarier —

    ൦   Hvis flere end 5 kører, mister forbindelsen til lobby i kvalifikation indenfor de første 10 minutter.

    ൦   Hvis flere end 5 kører, mister forbindelsen til lobby i løb indenfor de første 5 omgange.

  4. Chat på aktiv server — Al tekstchat lukker efter drivers briefing og er forbudt og kan straffes. Dette gælder også ting som “thanks”, ”sorry” og andre små kommentarer. Chat er først tilladt, når den sidste deltager har krydset målstregen. Løbsledelsen har tilladelse til at give meddelelser på chat på alle tidspunkter.

10. Kørsel på banen

  1. Sikker kørsel — Det er et krav, at man kan styre bilen og kører sikkert, således at man ikke er til fare for andre kørere på banen. Hvis løbsledelsen vurderer, at en deltager ikke kører sikkert, kan vedkommende udelukkes fra det pågældende løb. Denne afgørelse kan ikke appelleres. Påkørsler af andre (hævnakt og lignende) er ikke tilladt, det samme gælder ”dive bombing”, hvor man kører ind i siden på en konkurrent, for at kunne komme gennem svinget. Brake testing af andre deltagere er ikke tilladt.
  2. Banegrænser — Der vil blive brugt stående start i alle løb. Når starten går / når de røde lys slukkes, skal alle deltagere huske på, at andre deltagere muligvis ikke accelererer lige så hurtigt som man selv gør. Dette kan eksempelvis skyldes hjulspin eller reaktionshastighed. Deltagere må ikke trykke ready før der er gået minimum 2 minutter til en løbsstart.
  3. Løbsstart — Der vil blive brugt stående start i alle løb.  Når starten går / når de røde lys slukkes, skal alle deltagere huske på, at andre deltagere muligvis ikke accelererer lige så hurtigt som man selv gør. Dette kan eksempelvis skyldes hjulspin eller reaktionshastighed. Deltagere må ikke trykke ready før der er gået minimum 2 minutter til en løbsstart.
  4. Overhaling — Det er den bagfrakommende deltager, der har ansvaret for at vurdere, om en overhaling kan gennemføres forsvarligt. En bil anses for at have opnået overlap, når bilens forhjul minimum er på højde med modpartens baghjul inden turn-in. Når overlap er opnået, skal begge deltagere efterlade tilstrækkelig plads til hinanden. Dette gælder både ind i, igennem og ud af svinget. Det er altid deltagernes eget ansvar at orientere sig og sikre, at de ikke skaber kontakt eller presser andre deltagere af banen.
  5. Blokering — Overdreven blokering af andre deltager er forbudt. “Overdrevet” defineres som at skifte vognbane mere end én gang mellem to sving. I bremsezonen må en kører ikke skifte vognbane for at blokere en anden deltagers linje. Når en deltager har påbegyndt nedbremsning, anses denne for at være forpligtet til at holde deres bane og kan derfor ikke bevæge sig over i en anden deltagers linje, for at blokere sin placering. En deltager som er skyld i en hændelse, der tvinger den anden deltager ud af sporet i bremsezonen, kan blive straffet. Det er ikke tilladt at “bremseteste” en anden deltager. Bremsetest defineres som at bremse på en uventet måde, hvilket tvinger en eller flere bagfrakommende deltagere til at afvige, for at undgå kontakt med deltageren, der udfører bremsetesten.
  6. Afkørsel — En deltager som skaber en farlig situation ved eksempelvis ikke at orientere sig, når vedkommende skal fortsætte løbet, efter at have været spundet rundt eller været indblandet i uheld, kan blive advaret eller straffet. Ved afkørsel, er det deltagers eget ansvar at orientere sig og komme sikkert ind på banen igen, uden at være til gene for andre kørere. Dvs. kør ikke ind på banen, før du er helt sikker på, at der er klar bane bagved. Det er ikke tilladt at efterlade bilen på eller udenfor banen. Det er forbudt at bruge reset to track. En deltager anbefales at køre tilbage på banen, langs med banen. At køre direkte ind på banen kan skabe unødige, farlige situationer. Hvis en deltager holder stille på banen og én eller flere deltagere er på vej til at nå området på banen hvor deltageren holder, skal deltageren holde bremsen nede, bevare sin placering på banen, uden at bevæge bilen eller på andre måder distrahere andre deltagere. Det er deltagernes ansvar at holde øje med sit “map” i F126 for at se hvor langt andre deltagere er fra deltagernes egen position. Deltageren skal forblive på sin placering på banen, indtil det er sikkert at manøvrere bilen tilbage og videre på banen.
  7. Gult flag – I størstedelen af uheld i F126, vises der gult flag til de bagfra kommende deltagere. Det gule flag vises som grafik. Når deltageren ser det gule flag, skal deltageren være forberedt på at overhaling er forbudt. Der er ingen minimums -eller maksimumshastighed i gul flagzone, kun en delta-tid. Der er ingen regler for overhalinger under gul flagzone. Hvis en kører tager fordel af situationen, vil denne kører blive diskvalificeret  fra løbet.
  8. Safety Car — Man beholder sin position under SC. Det er ikke tilladt at overhale under safetycar-perioden. Når det grønne flag gives, betyder det at Safetycar-perioden er overstået, og feltet ledes nu af den førende. Det er først tilladt at overhale efter start/målstregen er krydset. Dog, når det grønne flag er givet, må man gerne time/påbegynde sin overhaling. Men man må ikke køre forbi, inden målstregen. Overhaler man inden målstregen er krydset med fuldt overlæg, skal pladsen gives tilbage omgående. Gør man ikke det, vil man blive diskvalificeret fra løbet.
  9.  Omgangshøjde og blå flag – Deltagere som er blevet sat en omgang tilbage, må forsøge at genvinde omgangshøjde i henhold til spillets regler. Hvis en deltager ikke formår at opbygge tilstrækkelig afstand efter at have genvundet omgangshøjde, skal deltageren respektere blå flag i henhold til spillets regler.
  10. Kørsel i pit — Pitlane indgang, -udgang og -hastighed vil blive overvåget automatisk af F126. Deltageren straffes automatisk. Ved pit udkørsel, samt på out lap, skal man respektere de hvide linjer, orientere sig bagud og ikke genere kørere der allerede er på banen.
  11. Minimumshastighed – En deltager forventes at opretholde en rimelig hastighed rundt på banen. Deltageren må ikke køre på en måde, hvorpå andre deltagere forhindres i at opretholde farten i forhold til løbsfart.
  12. Overlagte handlinger – Overlagt påkørsel af andre deltagere er strengt forbudt. Dette gør sig gældende i alle sessioner, herunder træning, kvalifikation og løb. Enhver deltager som forsøger eller fuldfører gengældelse af en anden deltagers handlinger, ved bevidst at påkøre den anden deltager, kan straffes med op til direkte udelukkelse fra serien.
  13. Bumpdraft — Det er ikke tilladt at bumpdrafte en anden deltager. Bumpdrafte defineres som at have kontakt med en anden for at skubbe den op i fart, mens man selv ligger i slipstrøm. Det forstyrrer konkurrenterne, og vil blive betragtet som en påkørsel.

11. Udnyttelse af fejl & Hacking

  1. Serverfejl – Opdages eventuelle serverfejl op til et løb, opfordres kørerne på det kraftigste til at tage kontakt til dommerne. Det er forbudt at udnytte eventuelle fejl i simulatoren for at få en fordel. Seriens organisation, partnere og sponsorer går ind for fair play. Vurderer løbsledelsen, at en deltager udnytter fejl i spillet, vil det betyde at deltageren kan blive udelukket fra serien.

12. Hacking og snyd

  1.  F126 Anti Cheat – Alt bevidst snyd med F1 spillet vil resultere i udelukkelse af deltageren. Løbsledelsen kan til enhver tid anmode om yderligere dokumentation, telemetry, replay-filer eller live observation ved mistanke om snyd.
  2. Anden software – Brug af hardware eller software som ændrer F126 og giver deltageren en fordel, er strengt forbudt. Derudover er det i henhold til F126, ikke tilladt at benytte tredjepartssoftware, som manipulerer kobling, bremse, gasspjæld, gearskifte eller styring. Enhver deltager, der mistænkes for at bruge tredjeparts software eller hardware for at opnå en ulovlig fordel, vil blive undersøgt. Er der bevis for brugen af denne type tredjepartssoftware, udelukkes deltageren fra serien.
  3. Generelt – Arrangøren forbeholder sig retten til at tilbageholde præmier og rapportere til myndighederne om ethvert forsøg på at opnå en konkurrencemæssig fordel på ulovlige metoder eller via punkterne beskrevet ovenfor.

12. Løbsrevision

  1. Klage over hændelse – For at klage over en anden deltagers adfærd på banen, er det nødvendigt at opfylde følgende krav for at administrator og dommere vil tage klagen til revision:
    • I division 2 og 3 skal klagen være sendt senest 24 timer efter løbet
    • I division 1 skal alle klager være indgivet senest 60 minutter efter løbet. 
    • Deltageren skal have brudt et af punkterne i punkt 10 eller 11 i dette reglement.
    • Alle klager skal indeholde race director fra eget perspektiv for alle omgange.
    • Link til replays på lukket Youtube kanal
    • Angivelse af timestamp i replay
    • Beskrivelse af situationen
    • E-mail emnefelt : “NeR F1 DM – Klage”
    • Send til XXXX
    • Protesten behandles først, når protestgebyret på 50 kr. er registreret som sendes til mobilepay xxx. Hvis du får medhold i din klage, får du pengene tilbage. Får du ikke medhold i din klage, går pengene til serien.
    • Får man medhold i en klage, vil den anklagede kunne blive tildelt følgende straffe:
      • Kvalban i næste løb
      • Tildelt straf sekunder.
      • Få fratrukket point fra et eller flere løb
      • Få tildelt en advarsel af dommerne og evt. udelukkes direkte fra mesterskabet.

  2. Fejl i indgivelse – Er der fejl i indgivelsen af klagen, kan dommerne til enhver tid vælge at afvise denne.

  3. Standardstraffe – Løbsledelsen og dommerne vurderer alle hændelser individuelt. Følgende strafniveauer kan anvendes:
    • Advarsel
    • Tidsstraf (5, 10 eller 20 sekunder)
    • Fratrækning af mesterskabspoint
    • Diskvalifikation fra løb
    • Udelukkelse fra serien

    Ved grove eller gentagne forseelser kan der gives strengere straf uden forudgående advarsel.

    Dommerne vurderer blandt andet:

    • skyldsgrad,
    • konsekvens,
    • gentagelser,
    • og om handlingen vurderes som usportslig eller bevidst.

  4. Dommerne reviderer alle protesterne efter løbets afslutning. Alle dommere er forpligtet til at dømme objektivt og er udpeget i samarbejde med DASU.

  5. Straffe – Finder administrator og dommer(e) det retfærdigt, kan deltageren blive udelukket uden advarsel. Hvis en deltager modtager tre DSQ eller tre advarsler, bliver de udelukket fra serien. Ved udelukkelse vil deltageren ikke få refunderet tilmeldingsgebyr. I Division 1 kan dommerne tildele både tidsstraf eller pointstraf, afhængig af forseelsens karakter, imens løbet er i gang, så dommen er klar lige efter løbet.

  6. Faktadom – Dommernes afgørelse er endelig og kan som udgangspunkt ikke appelleres.

  7. Net Code – Net Code beskrives som kontakt mellem to biler, uden at kontakten er visuel i replay. I tilfælde af Net Code er det op til dommerne at bedømme om uheldet kunne have været undgået uden Net Code.

  8. Serverfejl eller andre tredjeparts problemer – I tilfælde af fejl fra tredjepart, kan løbsrevisionen vælge at flytte eller aflyse afdelingen.